[ 李鋼 ]——(2006-2-21) / 已閱15848次
道路交通安全宣傳教育不能“節(jié)約”
廣西區(qū)公安廳交管局高支一大隊(duì) 李鋼
經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，國家富強(qiáng)了，人民生活水平提高了，道路越修越長越好了，汽車銷售量直線颶升了，舉國上下呈現(xiàn)一片繁榮景象，汽車擁有的逐漸普及和交通運(yùn)輸業(yè)的日益發(fā)達(dá)為經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步提升，人民的出行提供了牢固的硬件基礎(chǔ)，但同時亦為道路交通安全埋下了諸多隱患，對國家財(cái)產(chǎn)、人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成了巨大而不穩(wěn)定的潛在威脅。經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，生活質(zhì)量提高了，為何出行安全狀況倒呈令人擔(dān)憂之勢？“立警為公，執(zhí)法為民”要求我們公安交通管理部門為經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全面建設(shè)更高水平小康生活，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境，致力于平安大道的縱深建設(shè)，但重特大交通事故的頻頻發(fā)生正暴露了我們在公安交通管理上的不力與失職，那么降事故、保平安事業(yè)的出路在哪呢？筆者認(rèn)為首要的工作是全面加強(qiáng)交通安全宣傳教育，宣傳教育投入不能“節(jié)約”。
意識指導(dǎo)行為，這是辨證唯物主義史觀最基本的理論原則，人的大腦通過對與交通活動有關(guān)的人、事、物等感性材料的接觸與收集，再經(jīng)過分析歸納，就會形成自己對道路交通安全的認(rèn)識見解——交通安全意識，然后意識又會成為行為的導(dǎo)向標(biāo)，指導(dǎo)主體按照內(nèi)心的認(rèn)識見解去行動——守法或違法。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通事故發(fā)生的誘因絕大部分是人為的交通違法行為，換言之，如果交通參與者的道路交通違法行為減少，則交通事故的發(fā)生率將會隨之降低。那么怎樣讓交通參與者不去違反交通安全法律法規(guī)呢？這就要求我們對公民的交通安全意識進(jìn)行正確的引導(dǎo)，提高交通參與者的交通安全意識和守法意識，從而規(guī)范交通行為，而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)筆者認(rèn)為首要而又最基礎(chǔ)的工作就是切實(shí)全面加大對宣傳教育的投入，扎實(shí)交通安全與守法意識的根基。
“要想富先修路”這是我國在改革開放中總結(jié)出的發(fā)展思路，是立足于建立長遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展道路，著眼于千秋萬代的偉大戰(zhàn)略，這一道理同樣適用于公安交通管理領(lǐng)域——要保安全暢通先加強(qiáng)宣傳教育。無論是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、文化領(lǐng)域、政治領(lǐng)域還是公安交通安全領(lǐng)域，首先要解決的是參與者的思想意識，解決好了則公安交通管理工作事半功倍，解決不好則事倍功半——出勤率、管事率提高了，罰沒款創(chuàng)攀新高了，但事故發(fā)生率卻可能升高了。認(rèn)識了宣傳教育地位的重要性，那么就必須首先建立專職宣傳教育的科室中隊(duì)，培養(yǎng)一支專門負(fù)責(zé)宣傳教育、精通宣傳教育知識技能的隊(duì)伍。其次要加大對宣傳教育的投入，配置現(xiàn)代宣傳教育所需的器材設(shè)備，保障宣傳教育經(jīng)費(fèi)的及時到位。三是加強(qiáng)對宣傳教育隊(duì)伍的培訓(xùn)更新，針對新的交通安全法律法規(guī)和交通安全新形勢，及時組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)，更新宣傳教育知識技巧。四是加強(qiáng)與電視臺、電臺、報(bào)刊等新聞媒體的合作協(xié)調(diào)，促進(jìn)交通安全宣傳教育的“五進(jìn)”、“五上”工作進(jìn)度。五是重視點(diǎn)與面的結(jié)合。既要狠抓中小學(xué)生、運(yùn)輸企業(yè)駕駛?cè)�、駕駛資格申考人員等重點(diǎn)人群的宣傳教育，又不能放松對駕駛?cè)思覍�、各機(jī)關(guān)單位管理層、行人、乘車人等非機(jī)動車駕駛?cè)说慕煌ò踩麄鹘逃�，這些人群對駕駛?cè)说陌踩庾R和守法意識的影響舉足輕重，同時廣大的非機(jī)動車駕駛?cè)巳后w是一個龐大的潛在駕駛員隊(duì)伍。
